【最新信息】
2015年4月29日，12306正式售出貴開鐵路的動車票： D5411次、 D5412次、 D5415次、 D5416次
貴陽市域快鐵貴開線已可購買5月1日至6月27日車票，貴陽北站與開陽站之間開行三趟動車，全程一等座票價24元，二等座票價20元；開陽站至貴陽站開行一趟動車，全程一等座票價28元、二等座23元。
從成都鐵路局獲悉：從4月24日開始，貴開鐵路正在進行聯調聯試，經過幾天的測試，目前貴開鐵路已經具備開通運營條件，擬定于今年5月1日正式開通運營。
據悉，貴陽至開陽城際鐵路將使用和諧號CRH2A為車型，這個車型和貴廣高鐵一樣，貴陽至開陽票價估計在24元左右，每天數對動車往返貴陽至開陽區間。貴開鐵路由貴陽北站始發，經過貴陽東站、水田站、羊場站、百宜站、南江站抵達開陽，總投資46.86億元，涉及開陽縣境內投資8.87億元。目前，貴開鐵路已經由CRH2A動車組試跑了4天，試跑還將持續到30日。
貴開鐵路通車后，大大拉近貴陽市和開陽縣的距離，將貴陽至開陽之間一小時經濟圈縮短為半小時經濟圈,同時大大促進開陽的旅游發展，對加快貴陽城鄉一體化進程具有重要意義。
從成都鐵路局獲悉：2015年3月20日，鐵路將實行新的列車運行圖，屆時將會調整部分列車運行時間、停靠站點等，涉及我省鐵路的有多趟列車，其中最主要的是貴陽北站至開陽鐵路開行車次及到開時間已經確定，將每天開行4對動車。
2015年3月20日，鐵路部門將實行新的列車運行圖，貴陽至開陽鐵路開行的車次及到達時間已經確定，但是目前尚未正式決定3月20日開行，火車票也還沒有開始發售，票價也沒有公布。據了解，目前成都鐵路局正在和貴州省及貴陽市相關部門協調開行的各項方案，開行時間不會再拖了，預計在3月底或者4月中旬就可以正式開行。
據悉，確定開行的4對動車從貴陽北站始發、沿途停靠貴陽東站、水田、羊昌、南江和開陽火車站，貴陽至開陽需要48分鐘，沒有一站直達的動車。“開通以后，如果貴陽直達開陽的客流量大，鐵路部門將考慮增開貴陽至開陽一站直達動車，屆時貴陽到開陽僅需要24分鐘?！背啥艰F路局相關部門負責人說。貴開鐵路采用和諧號CRH6作為營運用車，時速160公里，共設貴陽北站、貴陽東站、水田、羊昌、南江和開陽六個車站。
貴陽北站至開陽4對動車車次及到開時間如下：
1.貴陽北—開陽D5411次7：50分由貴陽北站始發，8：38分到達開陽站。開陽—貴陽北D5412次，8：50分由開陽站始發，9：38分到達貴陽北站。
2.貴陽北—開陽D5413次9：53分由貴陽北站始發，10：41分到達開陽站。開陽—貴陽北D5414次，10：55分由開陽站始發，11：43分到達貴陽北站。
3.貴陽北—開陽D5415次18：50分由貴陽北站始發，19：38分到達開陽站。開陽—貴陽北D5416次，19：50分由開陽站始發，20：38分到達貴陽北站。
4.貴陽北—開陽D5417次20：55分由貴陽北站始發，21：43分到達開陽站。開陽—貴陽北D5418次，21：55分由開陽站始發，22：43分到達貴陽北站。
2014年12月16日，由成都鐵路局貴陽車務段對貴開鐵路歷時 10 天的動態檢測結束。全長 62 公里的貴開鐵路自 12 月 7 日起，從靜態檢測轉為開行動檢車以來，實現了動態監測從 80 公里/每小時到 100 公里/每小時、120 公里/每小時、140 公里/每小時、160 公里/每小時的逐級提速。
成都鐵路局袁副局長介紹，貴開鐵路通過靜態驗收和動態監測以后，對擔負貴開鐵路軌道和橋梁施工的中鐵五局六公司提出要求，對照動態監測數據進行精細整改，本月25-26日進行最后開通前動態監測，27-28日進行驗收和安全評估，29日上報鐵路總公司審批，本月30日正式開通運行。
貴開鐵路采用和諧號CRH6作為營運用車，每天開行 6 對動車，時速 160 公里，共設貴陽北站、貴陽東站、水田、羊昌、南江和開陽六個車站。
貴陽至開陽鐵路票價是多少?
成都鐵路局介紹，目前成都局尚不清楚，要等鐵路總公司統一對外公布，估計在開通前幾天公布，但肯定比汽車票價低。
【建設歷程紀實】
2010年8月8日，中鐵五局貴開鐵路工程指揮部在貴陽地區舉行揭牌儀式；
2010年8月21日，中鐵五局第三項目部掛牌成立；
2010年9月20日，貴開城際鐵路客運專線開工建設；
2010年10月16日，貴開鐵路第一根孔樁灌注成功；
2011年3月19日，中鐵港航局三公司澆注貴開鐵路隧道第一板；
2011年4月7日，貴開鐵路貴陽東2號隧道正式進洞施工；
2011年7月9日10：58時，中鐵五局承建的貴開鐵路首座隧道貫通。
2011年9月26日，因為鐵道部等業主單位資金問題，中鐵五局項目部下文停止開陽段建設文件；
2012年8月，因故“三停三開”的貴開鐵路復工。
2013年4月24日22時許，歷時兩年4個月，三次停工，三次復工，中鐵五局四公司貴開鐵路首座單口千米隧道——上王崗三號隧道安全貫通，比計劃工期提前7天。
2013年9月初、貴開鐵路白云制梁場通過驗收并投產；
2014年10月28日鋪軌完成
2013年9月5日，全長2422米的磨槽石隧道貫通，是貴開線最長的隧道，工程原計劃9月30日貫通，實際提前25天貫通。
2014年1月16日田坡頭雙線特大橋合攏，大橋全長291.2米，主跨128米，最高墩1#墩達80米；
2014年3月26日，全長2426米，共計48孔的最長特大橋——大龍井雙線特大橋正式開工架梁，掀起貴開鐵路鋪架施工的高潮。
2014年4月29日，貴開鐵路南江雙線特大橋主跨合龍。大橋全長649.5米，共11墩2臺，橫跨南江大峽谷，橋面距河面垂直距離約230米，是我國在建市域鐵路中的第一高橋。
2014年10月28日，由中鐵五局六公司承擔的貴開鐵路貴陽東站右聯絡線Lg-DK9+627鋪軌任務，下午13時30分隨著一節25米鋼軌安全平穩地落下與貴陽東站7號道岔相連結，標志著貴開鐵路全線貫通，為年底開通奠定堅實基礎。
2014年12 月 16 日，由成都鐵路局貴陽車務段對貴開鐵路歷時 10 天的動態檢測結束。全長 62 公里的貴開鐵路自 12 月 7 日起，從靜態檢測轉為開行動檢車以來，實現了動態監測從 80 公里/每小時到 100 公里/每小時、120 公里/每小時、140 公里/每小時、160 公里/每小時的逐級提速。
【概況】
新建貴陽至開陽鐵路是貴州省內繼貴廣鐵路后的第二條投產動車線路，也是貴州省首條城際客運專線。這條鐵路自新建滬昆鐵路貴陽東站東端引出，向北經三江農場、王崗、羊昌以東，于雙塘村附近跨越南江峽谷，向北至開陽縣南門新設的開陽站，正線長為54公里。另有新建貴陽北站至貴陽東站聯絡線，長約8公里，全線總長62公里。貴開鐵路為國家一級雙線自動閉塞鐵路，設計時速為160公里/小時，全線最小曲線半徑1600米。
貴開鐵路從2009年9月建設以來，2014年底全線竣工。去年12月，成都鐵路局對這條鐵路全線進行聯調聯試檢測，線路開通條件基本具備。據悉，這條鐵路是貴陽市域快速鐵路網“一環一射兩聯線”的重要組成部分，這條鐵路的建成通車將拉近貴陽市區和開陽縣城間的時空距離，將開陽縣引入貴陽市一小時經濟圈，這對加快推進貴陽城鄉一體化建設，拉動沿線產業經濟具有十分重要的意義。
