巖英安瀾橋在黃平苗族地區是有些名氣的，作為苗族我很想親眼目睹這座名橋。醞釀了很久，今年春日，終于下定了決心到谷隴巖英去仰望安瀾橋。

在當地人的帶領下，我們順著縣道虎谷公路旁的巖英河沿河而下，走田埂，過小溪，穿石拱，傍著峭壁磷峋的古驛道往夾巖走，俯視便看見了心儀已久的安瀾橋。這是一座隱藏在祟山峻峭中傷痕累累的單孔石拱橋，護拱受損嚴重，橋面雜草叢生，灌木齊腰，隱約看見橋面青石鋪墁，很是蕭條。不知哪位好心人，在橋兩頭架了滕條捆綁的簡易木梯，彎曲的懸在拱頂與橋頭之間，橫條斑駁脫落，木梯長有六、七米，寬一米有余，橋高約十來米，刀把細的原木支起當扶手，膽大的行人勉強能通過。說它是橋，其實只剩拱圈，兩頭的橋臺已經沒有了，搖搖欲墜，看了很讓人傷感。與史料記載大相徑庭，不得不讓人置疑：莫非這就是那“山間鈴響馬幫來”的安瀾橋嗎?莫非這就是黃平苗族地區的名橋嗎?莫非這就是紅軍長征走過的石橋嗎?

帶著這些疑問走到橋頭，橋頭怪石嵯峨，古柏垂蔭，雜草中露出供行人歇息的石凳。在石凳旁的荊棘雜草叢中發現豎有一方陽刻石碑，石碑有“安瀾” 行楷二字露在地面，碑上依稀可辨：“乾隆丁酉張榛題并書”字樣。

身臨只剩裸拱的安瀾橋，手撫爬滿苔蘚的條石，慢慢地品味，細細的閱讀，感受承載了238年南來北往的商賈和當地人民農耕的安瀾橋，歷史的遺跡一幕幕涌現在我的腦海，特別是1934年一支紅軍部隊從東面過來，經此橋赴重興，并迂道配合主力部隊攻取黃平縣城，默目沉思，當年紅軍驕健的腳步聲仿佛還在耳邊響動。據《黃平縣地名志》記載，此橋也稱之為紅軍橋。當然這橋叫紅軍橋當地人知道的并不多，但是長征這臺播種機在此耕耘的確不假，長征在苗族地區留下的光輝事跡永載史冊，1949年五星紅旗在黃平的土地上升起，默默無聞的安瀾橋也作出應有的貢獻，歷史將銘刻紅軍徒步走過安瀾橋的烙印。為此，1989年黃平縣人民政府將此橋公布為縣級文物保護單位。

逐塊撫摸了伸手可著的橋拱條石后，我們試圖攀爬滕條捆綁的簡易木梯走上橋頂，但木梯木質有點朽，踏上去吱吱作響，出于安全考慮，只有放弁。據記載：“昔府君創橋于兩岔河口，工甫竣而橋傾”?；谔骄吭瓨蛑沸睦恚覀儞荛_橋頭荊棘，順著依稀可辨的小徑下到橋腳，橋鑿巖為基，橫跨兩岸，犀牛河緩緩從橋下穿過，溪水漱石，清澈透底。往下便與巖英河交匯，巖英河落差較大，水流喘急，咆哮擊石，水花四濺。交匯處不遠，巨石磷磷，如柜如倉，條石如桌橫臥溪邊，鑿跡可見，猜測正是原橋址處了?；仡^望，安瀾橋象一輪殘月撐在兩峰間，兩端橋臺長滿了灌木松枝，兩架滕條捆綁的簡易木梯斜躺在橋身上，正如馱負不動的老人弓腰在喘息。再往下，懸崖陡壁，潭深水冷，“巉崖夾護，或窟或匯，一路險絕”，溪岸間寬約莫三、四米，兩岸巖豆滕、小櫸木、四月泡、金銀花等植物根植巖縫，滕莖在溪潭上空盡力伸展，滕頭拼命地往上串，彰顯植物生命的力量。望著這些充滿活力的植物，想起上游的殘橋，似乎感到年邁的安瀾橋生命已快走到盡頭。峽深谷窄處，新長的鮮枝和往年的舊滕交錯遮蓋溪潭，陽光被這些滕蔓篩濾，潭面光照斑斑點點，仔細看：稀疏的幾條不知名小魚悠閑在覓食。與上游的急流泉涌形成了鮮明的對比，象進入了另一個寂靜的世界，幽深得不敢高聲說話，生怕震蕩不遠處搖搖欲墜的安瀾橋。

傍晚，殘陽落坡，我們懷著憂傷的心情從安瀾橋橋腳出來，正好遇上幾個伐木回家的苗族老鄉，在交談中得知：傷痕累累的安瀾橋主要是1996年5月31日晚黃平發生百年難遇的水害，來勢兇猛的滾筒水淹沒了橋身，把護拱、護欄、、踏朵、填料等沖毀，加上無人護理，年久失修，就成現在這樣子了。這百年難遇的水害我們是經歷過的人，實屬恐怖。雖然安瀾橋被沖擊得傷痕累累，但與重安四靈橋相比算幸運得多了。晚建一百多年的重安江四靈橋(建于光緒29年)在那次水害中被沖得無影無蹤。正足以看出修建安瀾橋藝人的智慧，不得不讓我們感到敬畏。當我們詢問安瀾橋苗語名稱時，老鄉異口同聲說“路架貓”， “路架貓”是苗語，有夾貓橋或貓崖橋之意，為什么稱之為“路架貓”呢?他們講述了一個當地人都知道的傳說：“路架貓”原建在兩岔河口，完工不久后橋被大水沖垮,兩次都是這樣，作為橋主的張家，嘴不說，但心不安，認為不順。坊間也議論紛紛，說此處山惡水險，谷窄水急，有山妖水怪作祟，石橋屢建屢毀乃是山妖水怪所為。在此后的一段時間里，張家不時請風水先生實地察看，廣泛征求地理先生意見。一次，地理先生在察視時，一只猛虎正追食一只野貓到山崖邊，無路可逃，急切之下，野貓一躍到河岸而逃過一劫。由此地理先生獲得了靈感，向張家建議此處為新橋址。為此在橋合龍那天，地理先生抱來了一只老雄貓等候在橋頭祭祀山神，當橋最后一塊石榫頭合龍時，把雄貓抱到橋拱中間塞入合龍口，工匠將石榫頭對準合龍口放下去，雄貓一聲“虎嘯”，聲振山谷，山妖水怪聞聲而逃，不敢作祟，石橋建成便一直安穩如固。老鄉們都堅信，這橋與貓有關系。不管迷信也好，陰陽風水也好，總之安瀾橋的選址避開了水流喘急之所而定河谷較窄之處是有科學道理的。

從安瀾橋回來后，在電腦百度搜索 “巖英安瀾橋”顯示搜索結果為零，可見巖英安瀾橋在黃平苗族地區是有名氣的，但在悠久的中國橋文化中是微不足道的。擴大搜索“安瀾橋”，最為有名的是何先德夫婦所建的古代五大名橋之一“四川都江堰安瀾橋”?；蛟S是歷史的巧合，與都江堰相隔近千公里的未開明黔地黃平，也有一座安瀾橋。據《黃平縣志》記載：“安瀾橋頭原豎有清乾隆四十二年(1777)重安土司張榛撰寫的《安瀾橋記》碑，今不存。據嘉慶《黃平州志·藝文》所載，該碑記稱：司治路捷，黃(平)、施(施)商販絡繹。不減通衢，唯于此為二溪所阻，春夏之時，群山吐液，怒浪千層，行人停岸躊躇，臨河返駕。張榛之父乃創橋于兩岔河口，然工峻而橋圮，乾隆三十一年(1766)張榛復偕其叔父與仲兄、季弟營建于二水交合之下。經兩造皆為狂瀾所傾，越十年張榛擇上流今址獨力捐修，橋遂建成，至今安然”。張氏為重安江土司，到施秉去就必須經過這里。從文獻中可以看出：都江堰的何先德夫婦是為民著想而建安瀾橋，而重安江的張榛父子是為司治路捷、商販通行建橋，算是為人又為已，橋梁的建成，也算是一件積公德之事吧。不管怎么說，在苗疆祟嶺中，有一座與古代五大名橋之一的都江堰安瀾橋同名也讓黃平人欣慰，更讓張榛后裔驕傲。從建橋的時間上看，巖英安瀾橋建成于1777年，都江堰安瀾橋建于1803年，整整早了26年。一個是蜀國故地，李冰治水;一個是且蘭故所，土司屬地。兩座同名的橋應運而生，都有安波平瀾之意。

閱讀安瀾橋的歷史，想象古驛道的繁忙，遐想山間鈴響馬幫來的熱鬧，虎谷公路通車后，相隔200來米的巖英公路橋替代了水毀的安瀾危橋，如暮月彎弓的安瀾橋骨架只能孤獨地挺立在靜靜的山澗，時不時還馱負一兩個頑皮的放牛娃或必過的樵夫。

不容置疑，安瀾橋既是古代當地工程技術的成果，又是歷史文化的載體，它集歷史、科學、藝術三大文物價值于一身的實物，是文物中非常重要的一部分。粗略了解了安瀾橋的概況，目睹如今安瀾橋的滿目瘡痍，我在想：有著238年歷史沉淀的安瀾橋就這樣在寂靜中消失嗎?1996年百年難遇的水害沖不跨的安瀾橋就這樣被歲月浸蝕無人管理而跨掉嗎?1989年黃平縣人民政府公布為縣級文物保護單位的安瀾橋就這樣被我們這代人悄悄的遺忘嗎?我們是不是有責任和義務維護安瀾橋，讓歷史文化的載體遺跡傳承下去。我們是不是有責任和義務保護縣級文物保護單位安瀾橋，讓紅軍精神繼續發揚光大。