滬昆高鐵，全稱為滬昆高速鐵路，是一條具有重大意義的高速鐵路線路，它連接了中國東部的上海市與西南部的云南省昆明市，在我國鐵路交通網絡中占據著重要地位。以下是對滬昆高鐵的詳細介紹：

【建設背景與歷程】

規劃與批復：2004年國務院審議通過《中長期鐵路網規劃》中“四橫”客運專線之一的杭州—南昌—長沙客運專線，2005年6月杭州—長沙客運專線得到國家批復。2009年2月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準《新建上海至杭州鐵路客運專線可行性研究報告》，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標志著滬昆高速鐵路正式開工。

分段建設與開通：

滬杭段：2010年7月6日開始全線鋪軌，8月6日完成全線鋪軌，9月1日進入聯調聯試，10月26日滬杭高速鐵路通車運營。

杭長段：2009年滬昆鐵路杭州至長沙段高鐵開始修建，2010年4月杭長段高鐵湖南段、江西段等開工建設。2014年9月16日，滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營；2014年12月10日，滬昆高速鐵路杭州東至南昌西段正式開通運營，杭州東至長沙南高鐵全線開通運營。

長昆段：2010年3月26日，滬昆高速鐵路長沙至昆明段開工建設，2014年12月16日，滬昆高鐵湖南段正式開通運營。2015年6月18日，滬昆高鐵貴州東段（新晃西至貴陽北）開通；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，至此，滬昆高速鐵路全線貫通。

【線路概況】

線路走向：滬昆高鐵自上海虹橋站引出，經松江南站、金山北站等站點至杭州東站，再由杭州東站引出，經諸暨站、義烏站等至南昌西站，接著從南昌西站出發，經高安站、新余北站等進入湖南境內，沿既有滬昆線經長沙南站、韶山、婁底、懷化等站，進入貴州境內的玉屏、三穗、凱里、貴定等站，最后經安順、黃果樹、盤縣等地進入云南，抵達昆明南站。

線路全長：2252公里。

設計時速：350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。

【沿途站點】

全線共設置54個車站，其中上海段3個、浙江段13個、江西段11個、湖南段11個、貴州段12個（貴安站暫未辦理客運業務）、云南段4個，包括上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、余杭站、杭州東站、杭州南站、諸暨站、義烏站、金華站、龍游站、衢州站、江山站、玉山南站、上饒站、弋陽站、鷹潭北站、撫州東站、進賢南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍鄉北站、醴陵東站、長沙南站、湘潭北站、韶山南站、婁底南站、邵陽北站、新化南站、溆浦南站、懷化南站、芷江站、新晃西站、銅仁南站、三穗站、凱里南站、貴定北站、貴陽東站、貴陽北站、貴安站、平壩南站、安順西站、關嶺站、普安縣站、盤州站、富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南站。

【運營情況】

列車類型與時速：主要運行“G”字頭動車組列車，截至2016年12月，運營時速為300km/h。

客運流量：滬昆高鐵的開通，極大地緩解了滬昆鐵路的客運壓力，為沿線城市間的人員流動提供了便捷快速的通道，促進了區域間的經濟、文化、旅游等方面的交流與合作，客運量逐年增長。

票務服務：2019年12月10日起，滬昆高鐵醴陵東、長沙南、湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽北、新化南、溆浦南、懷化南、芷江、新晃西11個車站實施電子客票，方便了旅客的出行。

【重要意義】

經濟意義：滬昆高鐵貫穿了中國經濟較為發達的東部地區和經濟發展潛力巨大的中西部地區，加強了區域間的經濟聯系和合作，促進了資源的優化配置和產業的梯度轉移，推動了沿線地區的經濟發展，對于縮小區域經濟差距、促進區域協調發展具有重要意義。

社會意義：方便了沿線居民的出行，縮短了城市間的時空距離，使人們的生活圈和交往圈得到了擴大，加強了地區間的文化交流和融合，增進了民族團結和社會穩定。

旅游意義：滬昆高鐵沿線經過了眾多的旅游勝地，如杭州西湖、江西三清山、湖南張家界、貴州黃果樹瀑布、云南石林等，為旅游業的發展帶來了新的機遇，促進了旅游資源的開發和整合，推動了區域旅游經濟的繁榮。

滬昆高鐵作為中國鐵路建設的一項偉大成就，不僅為人們的出行提供了便利，也為中國經濟社會的發展注入了強大動力，它的建成通車，對于加強區域間的聯系與合作，促進經濟社會的協調發展，具有不可估量的重要作用，在未來的發展中，滬昆高鐵將繼續發揮其重要的交通樞紐作用，為中國的經濟社會發展做出更大的貢獻。